旅行 Archive

イベント開始が10時か11時で、11時過ぎに現着となって、きっと遅刻だろうと思ってたら、見学者勢の知人筋の中ではどうも一番乗りだった模様ｗ

まあ、展示参加側ものんびりしてるイベントらしいし（byトラたん氏）、仕方ないね（ぁ

ぐほん氏も遅れて来るからてっきり見学かと思ってたら、展示スペースに入ってきて、なんだ結局申し込んでるんじゃんって思ったら、どうもスカイラインなら普通に飛び入りで参加できるらしいｗ
なんじゃそりゃｗ

とりあえず、GT-Rとかよりも、R32GXiとかR31GT-Dでメンバー加わりたいね（ぁ
それで新クラブ員の晒しage自己紹介コーナーで「これ乗ってます！！！」って言うのｗ
（31GT-Dは実車見たことあるけどｗ　一応6発なのでGTと丸テールを纏える珍グレード。でもディーゼル。RD28が吼える！！！）

でも歴代スカイラインで最も売れたケンメリが一台も居なかったのは実に印象深い。
R31と並んで不評のジャパンや、プリンス時代のS54（！）ですら1台居たのに。
まあ今年は毎年来てるらしいR34軍団が居なかったらしいとか、少なかったみたいだけど。

いつも通りの帝都遠征。

★行き。
前日の朝から殆ど寝てないんだった（ほとんど自分のせい）。
しかも風邪まで引いて当日は病み上がり。

それで東京まで車走らせるってむぼーね！

それでも例年よりはかなり日程遅らせて移動して、当日の朝7時半発なんて初めての記憶じゃ。

・・・ちなみに一番怖かったのは、いつも通りの関越ルートなのに、上里～高坂SA辺りを通過した記憶が無いこと（ぉぉぉぉ

レーダーの案内ボイスで気がついたっていうか、気が付いたら高坂SA過ぎのオービスの場所だったｗ

きっと妖精さんが運転してくれてたんだと思います。

まあとりあえず出発時間的に、順調に行けば13時頃着と予想していたのですが、生憎石川～東京間の移動行程の数字は大体朝方の経験が主なので、こっちでこの時間帯はほとんど走ったことがないっていうか、関越以降の混雑具合が読めず何時に着くか分からないという具合だったのですが、まあ13時半過ぎ着ってことで順調でした。

★カレスト。
ある意味ではハイライト。

☆リーフ
確かに「スイッチオン」するまではヘンな感じだけど、Dレンジに入れて走りだしてみれば普通の車。
モーターの特性的に、大排気量NA車的な。
走行感で言えば、トヨタのハイブリッドのほうがヘンだよねー。

この走行感覚はセンチュリーとかレクサスLSハイブリッドに近いね。
無音かつトルクフルで上品な加速感というのは。

少なくとも、今のニッサンではこの車に近い走行感の車は無いな。
フーガとかはもっと乱暴な車だし、ステアリングとかの操作感もかなり軽いし。

音については、完全に無音というわけでもなく、結局走りだせば何らかのノイズが出るわけで、その中に恐らくモーターだかインバータ辺りだかの音も混ざってるっぽいので、この辺りも違和感を拭う要素になったかもしれない。

☆ジュークターボ
思っていたよりかなり遅い。

まあそれはいいとして、それでも3000回転あたりからターボパワーｷﾀｰって感じでバキューンって加速しだすんだけど、加速したと思ったら何故かすぐに失速する。
どうもCVTが悪さをしているらしい。

Dレンジだと昔ながらのCVTっぽい感じで、アクセル開度に対してエンジン回転があまり上げたがらないというか、ギア比で走りをコントロールしてる感じで、リクツ的には正解でもフィーリングや車の個性を考えれば古臭いにも程があるっていうくらい、イマドキあり得ないくらい大変アホな制御してるね。
相変わらずニッサンはCVTダメだな。ホンダとかはこんなアホなロジック組まない。

☆エクストレイルGT（AT）
これもとろい。M9Rってこんなパワー無かったっけってくらい。
せっかくの大トルクエンジン＋6速ATなのに、もっさりトルコンが滑ってるようなフィーリングで、走りが非常に古臭い感じになってるんだな。

MTン時はもっと鋭いダッシュしてた気がするんだけど、うーん・・・。

総合的に見て、タウンユースレベルの加減速ではリーフが一番速かった（速い気がした）という。

★帰り。
帰りに木崎湖に見参しようと思ったけど、どうルート計算しても帰りが大変なことになるので、断念。

ルート的には、ググる先生でもナビでも基本的に東京からだと中央道～R148回りのルートが指定される。

まあ別に中央道回りになるのは構わないのだけど（去年は帰りに中央道使って帰ったしね）、そこからの帰り道がナビの指示通りだと糸魚川ICまで下道60kmとかいうクソルートになるし、かといって山を横切って上信越道に戻るルートは色々不安があるし、来た道戻ればそれはそれで大回りという結果になるのでさてどうしようかと。

でも、某氏は上信越道の長野IC辺りから木崎湖に入るルートで現地入りしたそうなので、そういうルートもあるのか、と思ったけど、ナビは頑なに中央道～R148回りルートを指示する。

某氏が上信越道の東部湯の丸SAから状況報告してたので、自分もその辺りまで行ってから改めてルート計算しても、更埴JCTからわざわざ長野道を逆走してまでR148を走らせようとするのだ。
なんとそのルートだけで100kmも走らされるという、アホルートである。

話をよく聞いてみると、某氏のルートは裏道っぽいところを抜けるらしい。
そりゃ、機械じゃ選ばれないルートだわ。

ミソじゃねーよｗ

名古屋に行ったら何食べるって？

そりゃマジスパでしょう（ぁ

まあ本店は札幌らしいけどｗ

個人的メモ：
・ビーフは地雷（ぁ
・辛さは覚醒か瞑想くらいで十分
・やっぱりここのココナッツミルクは正義

ちなみに、インドネシア風っていうのは今回はじめて知った（笑

つーわけで名古屋行ってきました。

まあいつもどおり面白いことは何もありませんが、今回は電車で行ったので、行動範囲はかなり限定的。

少なくとも前回みたいにレクサス遊びに行ったりはしてないのよ。

ミッドランドスクエアのブースはチラ見してきたけど。

で、そのミッドランドスクエアのレクサスブースはRXとCT。

面白くねぇ。

まあ、前回のLS・L-Selectローズ＋シルバーアッシュバール（オーガニック）内装仕様という、こんなの実際に出るのか的な車が見れたのはある意味奇跡的だったと思いますが（笑

相変わらず盆の周辺は東京に行ってた人。

▼マイバッハ
宿はいつもの虎だけど、ナント今回はその地下駐車場にマイバッハが（笑

見た感じ62（ロング）で400万円するパーテーション付き。
色はマルーンとブラックの2トーン。

プロポーションのバランス自体は、昔のイギリスのコーチビルダー系リムジンみたいな腰高な「馬車様式」ではなくフツーのセダンそのものではあるけど、全長に合わせて3サイズも大きくなってるから近づくとうすらでかいｗ
なんせ全長6.2mだもんね・・・。

でもココ、駐車スペース自体は余裕で3ナンバー車が収まるくらいのスペースはあるけど、通路は途中狭いところあるのに、どうやって入れたんだか？？？
しかも、よりによって一番入れるのが難しそうな場所ｗ

あと、この車エンジン音がすっげーウルサイんだよね。
たぶん、車内からだと聞こえないんだろうけど。

何て言うか、如何にもフリクションロスの塊って感じの音がする。
このV12って、こんなメカメカしいっていうか、こういうなんか造りの悪そうな音するんだよね・・・。
いくら構造が複雑だからっていっても、同じV12でもセンチュリーのはそんな音しないのに。

まーマイバッハとか、あとW221とかみたいな新世代モデルでも、V12エンジンだけは何故か暗黒時代（W210とかW220時代）に作られた遺骸をずっと使い続けてるから、単にエンジンの作り自体が悪いだけなんだろうなぁ。

アレだったら今度出る新型のV8ターボの方がずっとイイエンジンだろうねぃ。

▼カーボン
http://minkara.carview.co.jp/userid/135138/car/180265/424237/fuel.aspx

なんとなく今回の遠征、エンジンをテキトーにブン回してたら、どうやらカーボンが落ちたらしく（笑）、やたらフィーリングが軽くなった上、燃費まで上がった（笑

この回の給油は行きの関越～首都高～宿から、帰りの中央道～長野道～上信越道までのパターンだったんだけど、中央道は勾配がキツくて何度もキックダウンしてたくらいなのになー（まーキックダウンしてたのもワザとですけど）。エアコンも全開だったのになー。

エンジン内部に溜まったカーボンとかって、なかなか落ちないもんかと思ってたけど、案外簡単に落ちるんですかね。

しかし、中央道は初めて走ったけど、想像以上に勾配がすごかったじょ。

納期が来週に延びましたッ（ｼｭﾀｯ

結果的に大阪遠征が大変なことになっております。

なんせいつも通りこの身一つ（＋キャスターバッグ1個）で済むならばまだしも、今回はちょっと荷物が多めでそれが難しいので、どーしても車でないと厳しいのであります。

そこで一つ一計を案じているところ。

大阪往復シビックハイブリッド燃費チャレンジ～ハイブリッドは30km/lの夢を見るか？～

大阪往復ともなると、大体走行距離は700km前後あることが分かったのですが、少なくともハイブリッドカーならその程度は1タンクで行って帰ってくることは容易。
であるならば、これもひとつの楽しみだろうと。

結果2時間以上遅れたわけであります。

てか、飛騨の山ン中ってまだ雪降ってるのか（爆
案外東海北陸道ってショートカットルートとしても優秀みたいだから使おうと思ったら（笑
従って急遽いつもの北陸道回りのルートに変更。

お陰でここでまず＋1時間。

次に名古屋高速。
東名から乗り換えた途端事故渋滞突入。
渋滞の最後尾に気付いてればすぐにインターから下りれる場所だったのにね。

ここで更に1時間（爆

でも、ナビの誘導、確か名港中央ICで降りるルートを指示していたはずなのに、いつの間にかそれより遥か手前のICで降りる指示になってやがる。
従って、最後の20～30分ほどは下道ルート。

だけど、これはマイナスどころか大幅なプラスだったようで、POPさんに「名港中央ICで時間掛かったでしょ？」って言われて「？」だったのはそれが原因。

尚、名港中央ICに関しては、毎年恒例名古屋オートトレンドが開催されていた関係で、昼前から超渋滞が発生していた模様で、遅れてきた人間数名がそれに引っかかったとか何とか。
で、抜けるのに1時間とか2時間とかあわわわわわわわ。

多分、ナビの指示通りに従ってたら、オフには間に合わなかったな（爆

そんな名古屋でした(´･ω･`)

GT-Rの部品って、個々ではヘタな輸入車よりもいい値段してるのよね。

エンジン350万・ブレーキ100万・タイヤホイール100万・サスやマフラー、ディヒューザーもいい値段。

全部アッセンして新車800万。

・・・？(；´ｘ｀)

なんか計算合わないんですけど？？？

新車組付用のメーカー納入価格と市井に単品で出回る際の価格は全く異なると言っても、やっぱノベルティとか補修部品とかメンテパックとかで利益上げてんのかなぁ。この車。

やっと帰ってこれたよ！！！

今日の1日。

朝。
普通に目覚める。そして優雅に朝食。
電車は13時過ぎ東京発であるので、荷物まとめて東京駅へ。

～～～～ここまで予定通り～～～～

東京駅のアナウンス。
「日本海側強風により、はくたか運休～」

(；･｀д･´)

聞いてみると、少なくともはくたかは夕方の電車まで全て運休決定・以降未定。
乗り換えのはくたかが越後湯沢14時半過ぎ発だったので、モロに対象・・・っつーか、上越回りでは全く帰宅の予定が立たないことに（苦笑

聞けば東海道回り（しらさぎ・サンダーバード）は何とか動いてるっちゅーので、それに振り替えて15時過ぎまでアキバで遊ぶことに（ｗ

だけど、アキバでの予定を終えて東京駅に戻ってみると、なんと今度は東海道新幹線まで遅れてるらしい(´･ω･)

それでも名古屋までは定刻だったんだけど、そこから先が降雪減速。
ウチの乗り換えが米原だったので、遅れで接続できなくてまた乗り換えの特急1本ずれたよ(´･ω･)
しかもその振替の特急もまたポイントトラブルで10分強遅れ(´･ω･)

結局、4時間くらい帰ってくるのが遅れてしもーた(´･ω･)

それでも疲れたかっちゅーと、実は例年より楽なのだ（爆
荷物はほとんど無いし、いつもなら移動も自力だからね（ｗ

☆往路
なんか移動中はずっと山の中走ってた気がするぜ。

東海北陸道→飛騨の山脈をぶち抜いている
岐阜県内の一般道→飛騨せせらぎ街道はやっぱり山ン中走ってる。

東海北陸道はほとんど対面通行だったので、ほとんど前が詰まってたんだけど、飛騨せせらぎ街道がすごくいいドライブルートでなー、走ってて楽しかった。
ただ、せせらぎ街道だけで信号も無い山道が30km以上あったのはどうかと思うが（笑

ところで、東海北陸道上でエクシードブルーメタリックのIS発見！・ｗ・

つまりこの色はIS-F専用色なワケで、IS-F以外あり得ません。
でも個人的には赤い方が好きだ（ぁ

・・・やっぱり直線はついていけんなぁ。軽い上に423馬力＋8速だから当然だけど。
山道ならコーナーでケツくらいはつついてやれるんだけどー（笑

でも、同じ山道でもこの日に走った飛騨せせらぎ街道はその気になっても3速まで十分使えるルートだったので（気を抜いてたらすごいスピードが出てたよ。うん。）、ここだったら平均速度が高すぎてパワーある車が有利だったりする。

☆イベント
写真はこちらにまとめてあります。
http://minkara.carview.co.jp/userid/135138/car/180265/photo.aspx

うん。。。痛車系のイベントは初めて見に行ったけど、カオスだね。

ほとんどステッカー以外はノーマルみたいな車から、オートサロンクラスの車やら、セダン・ミニバン・スポーツ・コンパクト・VIP・旧車その他諸々みんな居るんだもん。
すごいところでは10tトラックが居ましたな（笑
（オフィシャルの搬入車ではありませんｗ）

傾向として見れば流石に「オールジャンル」であるので、数の多い車ほど多い傾向がありまして、主だったところではニッサン・トヨタのミドルクラス車、あとはスバル辺りが勢力を持っているカタチであります。

ひとつ言える事はそんな中でもオーディオカーが多いって事。
ミニバン・1BOXみたいなユーティリティ系の車は特に顕著であったけど、みんな車の中でアニソンやアニメを見るために最高級のオーディオシステム突っ込んでるんだ。
パッと見はオートサロンとかの一コマだが、車から流れるソレはアニメなのな（笑

いやー、久しぶりに楽しいイベントを満喫させてもらった。

でも、出展車両の差異以外は、見に行った当初は加賀百万石杯とかみたいな良くあるドレスアップ系のイベントと同じ感覚で見てたし、規模的に見ても純粋にこのテのイベントとしては一級品の規模であったから、イベントの運営や企画については何の疑問・違和感も抱いてなかったんだけど、後から聞いた話、痛車系のイベントではむしろこういう企画や規模であることは珍しいんだそうだ。

というか、萌ミって今年の開催から大幅に開催規模拡大してたのね。
なんか痛車系のイベントとしてはあうとさろーねとかと並んで古参定番のイベントだと思ってたけど。

ただ、足が疲れてきて初めて気付いたんだが、休憩場所が実質無いのな（笑

会場が山の上で、アシが実質自家用車以外はあり得ない以上、みんな車に乗って来てるのは間違い無いけど、だからといって「疲れたら自分の車の中で休めばいい」という考えは、合理的なのか嫌がらせなのかワカランｗ

☆復路
寝ないようにだけ頑張ってました（爆

いやー、東海北陸道、帰りの疲れた身体になって初めて気付いたけど、PA・SA少なすぎ。

あとなか卯おいしいです。

とりあえず昼過ぎにちょっとだけ見てきた。

・・・えーと、どこからどこまでが会場ナンデスカ？

以前行った時の百万石時代村が会場だった時は、閉鎖された施設を使ってやってたから、ある意味では「無関係の人間」は入り込む余地が無かったけど、今日の会場は世界のガラス館、普通に営業中のなんかの観光施設です。

そんなのだから、見るだけならタダだったんだけど（時代村の時は入場料が要った）、どこへ停めればいいのか、或いは特設ステージ周辺はそういう車で固められてたけど、それ以外は明らかな一般車も普通に混ざっててどこまでがエントリーフィー払ってる車なのか、ただの見物客の車なのか分かんなかったお・・・。
まー駐車場を間借りしてやってるんだから、仕方ないですが。

それを差し引いても、時代村の時よりも人居なかった気がします。
そういえば、今日は鈴鹿の方でJP杯なるイベントもあったそうなので、人が分散したのかね。

こういうVIPカーとかのイベントって、地方イベでも何気に全国から人が集まるから、こんなトコでやってるのに何でこんなに人が居るの？ってことがある反面、同種のイベントがあるとキツいよね。

ま、そんなのだからあんまり面白い車は無かった気がしますお。
少なくとも、みんなやってることが当たり前すぎて、見て唸らせられる車は無かった。
すごいのは全部JP杯の方へ行っちゃったのかな（笑

なんだ、今日そんなものがあるのか。

・・・前行ったあそこかな。
場所的にはちょうど高速使える（使う）トコだし、T1Rも大方慣らしが済んで1回高速試したいし、丁度いい。

でも・・・んー・・・（時計ちら見

ま・・・起きた時間で行くかどうか決めよう（笑

http://www.geocities.jp/teamkokudo/

・・・( ＾ω＾)

国道257号のことを調べ始めた一発目からこれだよ！！！

まあ僕が通るルートとは関係ないっぽ(・∀・)

ところで、飛騨せせらぎ街道～R257に至るまでのルート。

山ン中ブチ抜いてるだけに信号が無くてなかなかイイ道だな。
アクティブサスとV36ブレーキが唸るぜ。

最も、これ地図見てたら僕が走るルートとは逆（帰り道側）ですね・。・

とあるイベントが面白そうなので、覗いてみようという算段。

やあサイババさんサイババさん、その会場までのルートを教えてくれないかい？

・ｗ・

サイバーナビ08年度版の地図データではまだ東海北陸道は全通していないので、途中で一度高速を降りてしまっていますが、まあこれは今ならば降りずに行けますし、09年度版のソレでは問題なく全通後のデータになっているでしょう。

しかし、サイバーナビの計算で4時間・・・。

まあそれはいいとして最後に高速を降りてから更に一般道が1時間あるんですけど。

ここをこうショートカットできるルートがあれば2時間くらい違いそうだけど・・・。

＃
ぐーぐる先生に聞いてみたところ、やはりショートカットできるルートがある・・・というか、ちょうどサイババでは未通部分にちょうど良いショートカットルートが存在するようで、約1時間程度の時間短縮になると出た。

あとは、中途山ン中をブチ抜いている「飛騨せせらぎ街道」なる道～R257が酷道・険道の類でないことを祈るのみ・・・。

＃＃
ちなみにぐーぐる先生ではこんな感じ。

折角週末に関東の方に出るんだから、JDS（ジャパン・ダットサン・サービス）でUSパーツも買っていこうかと思ったら、全然予定が合わないですの。

土曜発?のスケジュールで出るとそもそも神奈川まで出る時間が無い。

日曜発?のスケジュールで出ると、コッチは月曜に時間があるけどアッチは定休日。

日曜？ふざけんな。1日埋まってる（爆

通販しかないのかね？

昨日一昨日と新潟に行ってきたんだけど、これが今週末だったら往復で2000円だったんだよね?・。・

まあ、イベント絡みだからこんなこと言ってもどうにもならないところなんだけど。

ところで、んー、やっぱりタイヤどうしようかな・・・。
リヤだけ・・・って思ってたけど、4輪換えようかな・・・。

ウチがタイヤに求めるものは大体この3つが主。

・高いスタビリティ
・高い排水性（ウェット性能）
・それなりの寿命（3万km程度）

大体、この辺りの性能を満たせるタイヤとなると、他の性能もないがにしろにできない性格・クラスのタイヤが多いので（言わなくても一定のレベルは付いてくる）、とにかく欲しい性能を最重視してそれ以外の性能については敢えてとやかく言わない感じ。

で、今のところこれを満たせるタイヤはパイロットスポーツしか思いつかないのねん。
圧倒的なウェット性能に、3万kmはパスできる寿命、高いスタビリティ。
まあベンチマークがパイロットスポーツだから、それに合わせた基準になってるんですが。
ロッソは排水性が悪くないけど要求面で見れば今ひとつ、寿命は大バツ（実用的なレベルでは2万kmが限度）。

だから、もう1回（絶版になる前の最後に）パイロットスポーツ履くか、それともトレッドパターンが似ててウェット性能にも言及しているトーヨーのT1Rか・・・。

ここでT1Rを挙げる理由は、「プロクセス」ってブランドで展開し始めてから妙に評判がいいのがひとつ。
コンチも雨に強いらしいけど、トレッドパターン的にはそんな強そうには見えないんだよなー（CSCシリーズ）

パイロットスポーツのあの水を切る感覚は素晴らしいよ。古くとも。

まあ今の状況的にはタイヤだけ・・・ってよりは総合的な要因のような気もするけど。

＃
ネット通販だと・・・トーヨーが安すぎるのかミシュランが高過ぎるのか・・・冗談抜きで値段が倍違うぞ・・・。
まあ、もうPS1自体がほとんど無いようですが。

しかしそれにしても店頭で買うとリヤ2本しか換えれなさそうだけど、ネット通販なら割増工賃を入れてもほぼ同じ金額で4本新品にできるぞ・・・。

まあトーヨーなら、って前提が付きますが。
ミシュラン辺りは何気に店頭も通販も一緒。

さて・・・いい加減やるやる詐欺状態であるのを解決せねばな・・・（笑

とりあえず、だ。

大規模なオフ（Y31系みたいの）はまあ集まってしまったら仕方が無いとは思うけど、そういうレベルの集まりは基本的には考えておりません。
まづはマッタリ、こぢんまりとやれたらいいなぁ、と思ってオリマス。

実際、Mixiの関連コミュならばアクティブユーザーが多いので、そういうところで声掛ければ結構集まるとは思うんだけど・・・ね。

まあ、そんな能書きはここまでにしておいて。

とりあえず、日程なんだけど、たとえば僕の地元の小松の自動車博物館集合で良ければ、基本的に週末なら何時でも良いよ（爆）・・・というのは無責任でありますし、そもそも日程が絞れないので。

さて今夏もやってまいります恒例の帝都遠征、そう・・・8月15日か16日・・・この辺りであればカレストや大黒PA辺りに出向くことも可能なのです！

とゆーわけで、この2日間でカレスト座間辺りか大黒PA辺りに集まれたらな、と思うのですが、如何でしょうか。
時間帯としてはお昼過ぎ辺りから。

去年ゆるりと考えたテソプレを流用するとこんな方にオススメですって感じ？

・G50インフィニティQ45/プレジデントの現役・元オーナー様
・G50インフィニティQ45/プレジデントの購入を考えている方
・G50インフィニティQ45/プレジデントがとにかく好きな方

ちょいとご意見聞かせてくださいな。

尚、17日は日曜ですがカンベンしてください・・・。
丸1日もう埋まってます。

ミクシのオフ会がありましたので、ミナサマと一緒に見て回ってました・ｗ・

ま・・・なんか思ってたよりも内容が薄（ｒｙ

広告では結構ハデな感じのするイベントな気がした割には、実際には地元のショップ絡みの出展ばかりで、いわゆるメーカーとか有名なチューナーとかの出展が少なかったような気もする・・・。
（目ぼしい所でフェニックスパワーくらい？）

出展されてた車も大半がオーディオかラグ系で、しかもミニバンとアメ車ばっかり。
前述のフェニックスパワーが国産チューンドカー持ち込んでてあの中ではちょっと異彩を放ってたくらい？

以前の反省から（何の？）とりあえず写真は撮っとけってことで、適当に写真は撮ってたんですが、撮るまでもなかったかな、と（爆
だって、ドコのブースでも同じような車ばっかりで撮ってて飽きちゃったんですもん（爆

あと、幕張メッセ（東京モーターショー他）並・・・とは言いませんが、石川の産業展示館系のイベントよりも狭かったような・・・。
（オートサロンって、ビックサイトかと思ったらいつの間にかメッセになってたんですね・ｗ・）

オフレポはこちらより。
http://minkara.carview.co.jp/userid/135138/blog/8073206/
http://minkara.carview.co.jp/userid/135138/car/180265/810702/photo.aspx

イヤ、本当にムッチャクチャ多かったんですよ＝ｗ＝
先日のY31オフ。

これだけ集まったら壮観ですよ?。
ついでに、得るものもとても多かったです・ｗ・

・・・というワケで、今度はコチラがG50オフで動く番でしょうか・ｗ・
G50でも、こういう規模の集まりができたらイイですね。

でも、最初はまたーり行きたいです。
ここまで大規模なのは、流石にハナからは支えられないし、コミュニティそのものが形成されていないのだから、集まるはずもないと思うし。

開くとしたら・・・GW・・・なんでしょうか？

はふぅ。

疲れたー。

・・・というワケでY31オフに行ってきました・ｗ・

場所：愛知県・ファニチャードーム駐車場

収穫：セドリックロイヤルリムジン、パルサーEXA

とりあえず、写真の整理もあるし、また後で（爆

ナビでの検索の結果、凡そ3時間掛かると出ました・ｗ・

道中の平均速度の設定も、自分の走り方に合わせてある（はず）なので、これ以上の大幅な短縮はほぼ望めないのではないかと思います・ｗ・

ということは、最低6時だな・・・。

http://minkara.carview.co.jp/userid/134957/blog/7763949/

・・・というコトで、3/9は名古屋にてコチラのオフに参加しようと思います＞＜

先日大輔さんから一度お誘いがあったのですが、誘われた時点では予定が確定できなかったのと、内容が分からなかったので保留していたのですが（爆

＞開催時刻は１０時?。

余裕見て出発時間は6時・・・？

名古屋までは昨秋行った時の経験から2時間半程度で着くので、本来ならばこんなに早く出る必要は無いのですけど、今の季節を考慮しますと途中降雪があったりすると大変に移動時間が延びてしまうことが予想されるのと、あくまで10時は開催時刻なので（笑）せめて9時半以前には現地に着いておきたい、と。

それでも7時で・・・間に合うかな？

東海北陸道が全通すればたぶん2時間切ると思うんだけどねー。

なんだ、みんカラの方だけにしか書いてなかったっけ（爆

http://minkara.carview.co.jp/userid/135138/blog/7442236/
http://minkara.carview.co.jp/userid/135138/blog/7478313/
http://minkara.carview.co.jp/userid/135138/blog/7491134/
http://minkara.carview.co.jp/userid/135138/blog/7533671/

・・・という顛末なのサ（何

で、ボーっと考えていたんだけど、（まあコミック1に受かってくれないとどうにもならないとはいえ）GWには少し長めの関東遠征というか、ちょっと旅行してみたいなぁ的な気分があるのは何度か言っているウチ。

それによくよく考えてみれば結構関東遠征の機会は多くて、今週末にも一応予定入れてあるし、オフをするなら地元以外に関東というセンも結構やりやすいかもしれない。

まあ、GWに関しては基本的なスケジュールを考えればマターリしたいので、僕としては珍しく（笑）車無しの遠征もイイかなぁなんて思ってたりするんだけど、GWなら皆さん予定も取りやすいだろうし、関東に出るなら比較的人も多いだろうし、ココにオフを重ねてもイイかな（車使ってもイイかな）って思ってみたり。

場所もニッサンの聖地？カレスト座間、定番首都高大黒PA、その他色々ありますしねぃ。

加賀まで遥々？行ってきましたよ。

集合は11時でしたが、いきなり遅れかける。
最初は石川県人会のみで集合場所も、ネットカフェ？の駐車場。
昼食後に移動して福井県人会と合流との段でございました。

尚、メンバーの傾向は幹事のいぶりんさん曰く、「石川は地味・福井は派手」。
まさにそんな感じでした。

石川勢はスバル車が多く、参加者の大半も実利と言うか走り重視。
対して福井勢は車は何でもあり、弄り方も何でもあり。
見事に県を跨ぐと個性が違いましたとも。

予想よりもやることが無かったので（笑）今一時帰還。

行きは金沢森本から片山津まで乗ったけど、ソレっぽい車は1台しか見かけなかったし。

まあ、タイヤの圧を調整してから調子いいですよ。
タイヤが新品のときのようなフィーリングが帰ってきました。
やっぱり少し空気抜けてたんだね。

おっと。
ではイベントの方を。

ていうか、G50系ｽｸﾅｽ。
プレジ入れても2台しかいねぇｗ
シーマのQ45化けの方が多いくらいだし（笑

まつよしさんところにご挨拶に行った以外はブラブラ見て回ってたんですけど、個人的にはやりたいことはあるけど、そのことに関して得られるものはあんまり無かったかな、と思います。

難しい表現ですが、元気があれば何でも出来る、と（爆

ただ、僕の方も何を期待して見に行ったかといえば、そういう何かにインスパイアされることを期待していたわけでもないし、無理やりにでもそういう方向に引き込んでくれる人が居なかったのが残念。

明日は北陸加賀百万石杯。

まあ、遠いと言っても県内なので、福井でもそんな極端に時間は掛からないのだから、高速を使えば1時間程度で着くんじゃないだろうか。
よって7時か8時頃にでも家を出られれば余裕を持ってイベント会場に着けるのではないかと。
果たして高速で何台そのテの車を追い越すのやら。

何度も言うけど、別に自分の愛車で出るわけではないので、着くのは適度な時間であるなら何時だってイイ。
そういう意味ではある意味では「出発時間」は半ば存在しない。

そして夜はどうせ夜遅くまでやるイベントではないと思うし、当然行きはよいよい帰りは恐いなワケがないので、HACのオフの合流できるかなー。
できたらいいなー。

たまには見に行ってみようかしら？VIPカー系のイベント。
10月15日は加賀百万石時代村で行われる、チャリティー北陸加賀百万石杯。
エントリーまではしないけど、見物にでも。

まあ、まだ1ヶ月は先の話なの上、県内とはいえお世辞にも近いと言えない場所なのでスケジュールは要調整ですが。

＃
てか閉鎖したような？
百万石時代村・・・